本期电驴轶事，我们把视角放宽一些，来聊聊电驴闪修大湾区技术主管——乔麒麟的故事。
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一个人，两座城
在这篇文章发布的半个月前，乔麒麟的身份还不是技术主管，而是电驴闪修成都维修基地的一名维修技师，他来到电驴闪修的时间，仅仅也才半年。
半年的时间很短，但一个人如果在半年的时间里持续发光，甚至这份光足以照亮周围的人，那他的价值，便不再局限于一城一地。
作为一名地道的四川人，乔麒麟之前一直从事着传统燃油车的维修工作。十年如一日的燃油车维修经验告诉他一个道理，要想在一个领域取得成就，只有用心钻研这一条途径能走。
可惜，随着时代的发展，燃油车维修的份额正逐年减少，现在是新能源的时代！乔麒麟选择和时代握手，欣然投入新能源的怀抱，来到电驴闪修成为一名维修技师。
新能源车与燃油车最大的区别，在于发动机与三电系统的差异。和许多从燃油车转型新能源车的人一样，乔麒麟初接触新能源的三电系统，便被其“复杂”的电池包集成结构所难住。
以往，修车用的都是卡钳、扳手，在机械上“雕花”，信奉一种“大力出奇迹”的粗犷美；现在要修一个电池包，用的是均衡仪、万用表，得整日与数据打交道，更像是在和”智能体“对话。更别说三电维修存在一个天然的技术壁垒，你得懂电，得有电工证。
当然，这难不倒乔麒麟，他不仅懂电，还深谙电路板的的结构与原理。在同事的领导的帮助下，短短半年，他已经熟悉并掌握了三电系统的维修，成为一名当之无愧的技术骨干。
故事的转折点，是今年8月。东莞一场暴雨，让接近4万台车辆成为泡水车，电驴时代作为平安产险的战略合作伙伴，第一时间赶赴灾后现场，全力投入水淹车的检测维修。
这一次的任务，不仅是为了守护东莞新能源车主的安全出行，更是实践电驴闪修标准化流程的最好战场，乔麒麟在其中发挥了很大的作用。
水淹车的检测维修，涉及水淹等级评估、绝缘测试、气密测试、电池包拆卸等多个工序，每一个工序的流程标准与否，都决定了维修质量。在东莞现场，电驴科技和电驴闪修的同事们昼夜不息，与平安产险的定损员们奔波在各个4S店，迅速积累经验的同时，为检测维修流程的优化打下了坚实基础。
半个月的时间内电驴闪修上下齐心协力，以南区督导兼南京站长叶俊飞与乔麒麟为主导，共同编写、优化了多项工序操作指导书：
《整车安全下电操作指导书》
《电池包气密检测操作指导书》
《电池包水密测试操作指导书》
《水淹车电池包拆卸维修操作指导书》
《水淹车MTP电池包拆解维修流程》
《电池模组采集连接排线拆装操作指导书》
《摇臂式激光焊接电芯操作指导书》
《压缩机拆卸操作指导书》
《驱动电机拆装操作指导书》
《电芯覆盖绝缘蓝膜操作指导书》
这些工序操作指导书几乎涵盖了水淹车检测维修全流程，为一线检测维修技师们提供了宝贵的经验参考，也让电驴时代CEO张斌进一步看见了乔麒麟身上踊跃出的潜力。
正如前文所言，电驴不会埋没任何一个人才，理所应当的，他从一名维修技师蜕变为电驴闪修深圳大湾区技术主管，继续发光发热。
从成都到深圳，乔麒麟用了半年的时间，如果把这段故事浓缩成一条线，以一个更高维度的视角去观察，这何尝不是电驴闪修在全国的版图上串联出的一次生动注脚。
在新能源汽车保有量突破4000万辆的今天，当行业还在为103万的人才缺口发愁时，乔麒麟的故事早已超越个人成长的范畴。
而这，正是电驴写给时代的答案——让每段奔波的轨迹都通向更辽阔的远方，让每个发光的人才都成为守护出行的星光。
