《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）国家标准将正式实施，这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。这一政策标志着中国新能源汽车产业从"拼续航、堆电池"的粗放发展模式，向"高能效、低能耗"的精细化路线转型。对消费者而言，这意味着未来购车时必须关注电耗数据，否则可能无法享受购置税减免等政策红利。
PART 01
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新国标根据车辆整备质量分档设定了电耗上限，整体限值要求比上一版推荐性标准加严约11%。具体限值标准如下：
同时，标准对特殊车型也设定了放宽系数：全轮驱动车型和三排及以上座椅车型可放宽3%；高性能车型（如加速≤3秒）可放宽至130%。
这一标准的实施将直接影响市场格局。据工信部数据，当前市场上有近40%的车型无法满足新标准的限值要求。例如，思皓E10X2025款、创维HT-i2025款智擎版等车型的百公里电耗多在16-19度区间，远超15.1度的核心红线。
PART 02
如何查看车辆电耗数据？
消费者在购车前，可通过以下三种方式查看车辆电耗数据：
1
工信部官网查询：
登录工信部"道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统"；输入车辆17位车架号或产品型号（非市场简称）；在《产品主要技术参数表》中查找"储能装置"章节，获取CLTC综合工况电耗数据。
2
车企标识查看：
车辆出厂时粘贴的《轻型汽车能源消耗量标识》；标识包含常温、高温(30±2℃)、低温(-7±3℃)三类工况下的电耗和续航数据；通过车辆铭牌或挡风玻璃上的标识可直接查看。
3
第三方工具查询：
如"太平洋汽车"小程序输入车架号可快速获取公告参数；车企官方APP（如特斯拉"能耗助手"）提供实时电耗数据。
PART 03
电耗降低7%意味着什么？
电耗降低7%看似不多，实则对车主的用车体验和经济成本有显著影响：
1
续航里程提升：
以2吨左右车型为例，电耗从16.5度降至15.1度，电池容量不变的情况下，续驶里程平均提高约7%；500公里续航的车型，相当于多送了35公里；冬季续航打折问题也能缓解，以前冬天跑高速续航掉一半，现在可能只掉43%。
2
用车成本降低：
按家用电价0.5元/度计算，百公里电耗从16.5度降至15.1度，行驶1万公里可节省约70元；年均行驶2万公里的车主，每年可节省约140元电费；长期持有（5年）的车主，累计节省可达700元以上。
3
电池寿命延长：
低电耗车型减少电池频繁大电流充放电，延缓衰减；比亚迪刀片电池5年衰减率仅8%，而三元锂电池衰减率约15%。
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